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谷歌自动驾驶卡车首曝光:配激光雷达、超声波传感器

本文摘要:谷歌母公司Alphabet自动驾驶汽车单位Waymo在本月月初宣布,企业已经产品研发自动驾驶卡车。如今,Waymo自动驾驶卡车“真面目”初次曝出。 英国汽车评测网站Jalopnik在2020-03-30 发布的一组照片说明,一辆Waymo知名品牌卡车装有了雷达探测、毫米波雷达及其超音波感应器。Jalopnik称作,这种照片来源于电子邮箱信息源,并不是Waymo官方网发布。

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谷歌母公司Alphabet自动驾驶汽车单位Waymo在本月月初宣布,企业已经产品研发自动驾驶卡车。如今,Waymo自动驾驶卡车“真面目”初次曝出。

英国汽车评测网站Jalopnik在2020-03-30 发布的一组照片说明,一辆Waymo知名品牌卡车装有了雷达探测、毫米波雷达及其超音波感应器。Jalopnik称作,这种照片来源于电子邮箱信息源,并不是Waymo官方网发布。

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Google自动驾驶卡车碟照该辆卡车也许是彼得比尔特579型卡车,自动驾驶机器设备关键集中化于在汽车行李架上,还包含一个园顶毫米波雷达,四个超音波感应器,每两侧2个,覆盖范围前后左右。汽车前保险杠的下端也许还同样了一个雷达探测信号发射器。汽车的侧边和后边有可能还改装了更强感应器,但从这种照片中没法确认。自然,并不是仅有Waymo在产品研发自动驾驶卡车。

Waymo往往把Uber告到法院,便是由于Uber雇佣了Waymo前自动驾驶汽车管理层安东尼·莱万余斯基(AntonyLevandowski)。莱万余斯基被指用以Waymo的商业机密开创了自动驾驶汽车企业Otto,该企业接着被Uber企业并购。莱万余斯基在二零一六年与多名Google前职工开创了Otto,现阶段早就被Uber解雇。

卡车顶端加上毫米波雷达、超音波感应器和Waymo一样,Otto的侧重点并并不是彻底替代卡车驾驶员,只是搭建大部分司机技术性的自动化技术,以提高安全系数和高效率。这有可能意味著卡车必须在较长一段道路上自动驾驶,让驾驶员更为慢超出最终到达站,旅途中全过程中专心致志于其他事儿,乃至有可能入睡一会。

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